Kézi Vagy Automata Váltó
Figyelt kérdés Autóvásárlás előtt állok, és van 2 kocsi, ami szóba jöhetne. Az egyik kézi váltós, a másik automata. Ez utóbbi nem sokkal drágább, viszont úgy hallottam, sokkal kényelmesebb vezetni egy ilyen autót. Még sosem volt automata váltós kocsim, így nem ismerem ezeket. Nektek mi a véleményetek? Van valakinek? Tapasztalatok? 1/6 anonim válasza: 100% Kicsit pontosíthatnád a kérdést. Elég sok mindent jelenthet manapság az "automata váltó". Továbbá az sem mindegy, hogy milyen autókról beszélünk. 2018. ápr. 21. 15:57 Hasznos számodra ez a válasz? 2/6 anonim válasza: Mire kell. Városban valóban kényelmesebb az automata. Főúton, pályán szinte semmit nem fogsz élvezni az automata kényelemből. 16:03 Hasznos számodra ez a válasz? 3/6 anonim válasza: Automata kényelmesebb, azonban egy ideje lassan váltottak, sokat fogyasztottak, de mostanában - az olcsóbb autóknál nem hiszem - pont fordítva van. Illetve az automata váltók törődésigényesebbek, mint a kéziek(pl gyakrabban kell váltóolajat cserélni).
Walkthrough
Ha sokat városozol(értsd: sokat mész dugóban), és az adott típusnál jó az automata váltó, akkor azt venném. 18:48 Hasznos számodra ez a válasz? 4/6 anonim válasza: Egyébként milyen autóról van szó? 2018. 18:49 Hasznos számodra ez a válasz? 5/6 A kérdező kommentje: Városi használatra venném, a napi munkába járáshoz, esetleg néha egy kis vidéki, nagyobb távolságú út. A kézi váltós egy Opel Astra K 1. 6-os, az automata pedig egy Ford Mondeo 1. 8-as. Mindkettő sima 5 ajtós személyautó. 6/6 anonim válasza: A kézi váltó az esetek 90%-ában túléli az autót és gondozásmentes. Előfordulhat, hogy egy idő után ki kell cserélni a kuplungot, bár manapság már azok is jó sokáig bírják. Ha esetleg mégis tönkremenne/kikopna a váltó, bontottat lehet kapni olcsón. Automata váltóban időnként olajat KELL cserélni, és az automata váltókkal gyakrabban fordul elő, hogy elromlanak és horror összegbe kerül a javításuk. (megfelelő karbantartással és vezetési stílussal ezek is elég sokáig tartanak, de amíg egy kézi váltó szinte soha nem megy tönkre, automatánál azért előfordul).
| 2019. 09. 02 16:20 A németek egyre több automata váltós járművet vásárolnak. Csökken a sebességváltási kedv, és ennek számtalan oka van. Egyre gyakrabban vásárolnak a német sofőrök automata váltós autót. A Német Autóipari Vagyonkezelő (Deutschen Automobil Treuhand – DAT) gyártói adatai szerint tavaly 47, 5%-kal, vagyis nagyjából minden második újautó automata sebességváltóval gördült le a gyártósorról. Nyolc évvel ezelőtt arányuk még csak 27, 4%, 2000-ben pedig 19, 6% volt. A gyártóknál lévő kész járművek közel harmada (31%-a) egyáltalán nem rendelkezik váltókapcsolóval a DAT tanulmánya szerint. Tíz évvel ezelőtt ez csupán minden hatodik autóra (17%) volt jellemző. Ezzel a németek évtizedeken át ápolt váltók iránti szerelme kihunyni látszik. Először Andreas Scheuer szövetségi közlekedési miniszter jelentette be a napokban, hogy vonzóbbá akarják tenni az automata váltós autókra letehető jogosítványt. Még azonban nagy út áll a németek előtt ahhoz, hogy olyanná váljanak, mint az észak-amerikaiak, ahol a sofőrök évtizedek óta szinte kizárólag automata váltós kocsikat vezetnek.
Movie
Dombos, hegyi szakaszokon valóban nehezebb automata váltós gépjárművel közlekedni, mert ebben a környezetben a kézi váltó sokkal hatékonyabb. Azonban az automata váltós gépjárművel sokkal jobban tudunk magára az útra koncentrálni. Melyik a hatékonyabb városban? Városokban, főleg a nagyvárosokban ahol sokszor előfordulnak dugók, a manuális váltó megkönnyíti az életünket, mert leveszi a vállunkról a folyamatos sebességváltással járó esetleges nehézségeket.
Download
Váltókar egy Caddilck CTS-ben Az pedig, hogy elveszi a vezetési élményt, egyszerűen nem igaz. Persze 20 éves távlatban ebben lehet, hogy volt is valami igazság: a hagyományos, bolygóműves automaták nem voltak mindig annyira gyorsak és precízek, mint ma. De 2019-ben már a legtöbb váltó gyorsabban vált, mint egy átlagos sofőr kézi váltóval, teszi ezt ráadásul mindig az ideális motor munkapontban, figyelembe véve a vezetési stílust, az útviszonyokat, lejtőket-emelkedőket és ki tudja még mi mindent. Ehhez még egy mondat kikívánkozik. Én azt mondom, aki szerint még mindig jobb egy kéziváltós autót vezetni, mint egy automatát, az még nem vezetett komoly, korszerű automataváltós autót. Egy automata többet fogyaszt Ez is igaz lehetett régebben, de ma már nincs számottevő különbség. Állatorvosi lovunk – mint nálam oly gyakran – most is a Volkswagen Golf lesz. Az 1, 5-ös turbómotorral szerelt változat hatfokozatú kéziváltóval szerelt kivitelének kombinált fogyasztási adata 5, 2 liter 100 kilométerenként.
A nagy márkák is automatizálnak A Volkswagen konszern közlése szerint Nyugat-Európában minden második vevő automata váltós autót vásárol. A Touareg csak automata verzióban elérhető, és a BMW pedig nyilvánosságra hozta, hogy a Németországban eladott új autóinak 85%-ában már nem válthatnak a sofőrök. Ha a váltó automatává válik, mindig pont megfelelő időben kapcsol át, így a motor ereje is optimálisan kerül kihasználásra, ezzel pedig csökken az üzemanyagszükséglet, és javul a dinamika. Az Opelnél főként az Insignia és az SUV modellek vásárlói igénylik az automata váltót, a kis- és kompakt autóknál még mindig a kézi váltó dominál. A gyártó rüsselsheimi fejlesztési központjában dolgoznak a PSA kézi sebváltóin, többek között a Peugeot és a Citroen modelljeibe is kerülnek innen alkatrészek. Az elektromos autók már automaták A DAT több indokot is talál az automatizációs trendre. Ezek között az asszisztens rendszerek is szerepet játszanak, melyek a gyorsulást szabályozzák. Ehhez még hozzájön az is, hogy a hibrid és elektromos hajtású járművek kizárólag automata váltóval működőképesek – írja a Handelsblatt.
Video
- Kézi vagy automata váltó play
- Manuális vagy automata váltó?
- Kézi vagy automata váltó youtube
- Kézi vagy automata váltó movie
– Azt látjuk, hogy például Európában is egyre több 30 év alatti ügyfelünk is automata váltót akar – fejtette ki a Daimler egyik szóvivője. – Járműveink egyre nagyobb elektrifikációja és digitalizációja során a kézi váltók alkalmazása visszaszorul, mivel az elektromos hajtásnál egyáltalán nem jöhetnek szóba. 2030-ra a konszern személygépkocsi modelljeinek több mint fele hibrid vagy elektromos hajtású lesz. Az egyetlen probléma azonban az, hogy az automata sebességváltók gyártása sokkal drágább.
Hétfokozatú DSG automatával pontosan ugyanennyi, ráadásul 1 grammal kevesebb széndioxidot bocsát ki, mint kézi váltóval. Részlet a VII. Golf katalógus adataiból Igaz, hogy egy Golf 1. 5 TSI Comfortline DSG váltóval félmillió forinttal többe kerül, mint kézi váltóval. Na, de a kényelem, lehet, hogy megér ennyit. Ha meghibásodik, nagy a baj Az autó használok körében az is elterjedt tézis, hogy ha egy automataváltó meghibásodik, akkor arra az ember a gatyáját is ráköltheti. Féligazság, hiszen valóban hallunk történeteket milliós váltójavításokról, vagy cserékről. De ez nem feltétlenül következik be. Fontos a váltó megfelelő használata és karbantartása. Egyre több gyártó ír elő kötelező olajcserét automataváltóira, ezt persze be kell tartani. Érdemes azonban az úgy nevezett élettartam olajjal feltöltött váltókban is rendszeresen (általában 60. 000 kilométerenként) cseréltetni az olajat és a szűrőt, mert hosszútávon ez garantálja a problémamentes működést. (Nagyon) fáradt váltóolaj leeresztés egy 528-as BMW-ből Ezen kívül nem igaz, hogy a kézi váltó költségmentes.
Ahogyan az új szegmensben, a másodkézből eladó járművek esetében is megfigyelhető, hogy egyre nagyobb számban találunk automataváltós kocsikat. Köszönhető egyrész a "hurkatöltő" elvnek, vagyis annak, hogy a korábban újként vásárolt automaták lassacskán megjelennek a használt piacon, de sokkal inkább annak, hogy a használt járművek legnagyobb hányada nyugati országból importált autó, amelyekben még nagyobb részarányt képviseltek az automaták. Tőlünk sokáig idegen volt A manuális váltó vs. automataváltó párharc régi rangadó. Emlékszem, hogy olyan városi mendemondák övezték az automatákat, mint például: ez a béna amerikaiaknak van kitalálva, akik egyszerűen nem tudnak hagyományos váltós kocsit vezetni. A másik kedvencem, hogy az automataváltó megöli a vezetési élményt. Ezeknek a kifogásoknak a cáfolata több mint prózai. Kezdjük Amerikával. Nem a bénaság, a vezetni nem tudás vitte őket az automataváltók irányába, hanem a jólét. Ma már belátjuk, sokkal könnyebb egy automataváltós kocsit vezeti, mint egy manuálisat, és ha van rá lehetőség, hát miért ne mozdulnánk a kisebb ellenállás irányába.